我司重慶沙坪壩區美的空調銷售公司為重慶西部現代物流園區（以下簡稱園區）位于重慶城市西永組團I、J分區，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規劃面積為35.28平方公里。我司與靠岸貿易大廈簽訂美的分體嵌入式空調采購合同，并按照設計要求順利施工完畢。

2007年9月經市政府第40次市長辦公會研究，決定依托國家鐵路綜合物流中心和興隆場大型鐵路編組站設立重慶西部現代物流園。園區立足重慶、服務西部、輻射全國，統籌西部物流大通道建設，構建聚集重慶物流資源和公共物流服務的平臺、長江上游水陸空多式聯運平臺、區域物資分拔分銷集散平臺、物流裝備制造基地、物流金融和培訓等綜合服務平臺。園區將被打造成為服務和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內最具現代化的物流服務區和產業綜合發展區。

園區按6個功能板塊劃分,采取“整體規劃、分步實施、市場運作”的開發模式，實行分期開發：第一期，2007年至2010年，建成園區6平方公里，建設國家鐵路綜合物流中心，開工建設興隆場鐵路編組站；第二期，2010年至2015年，建成園區9平方公里，建成興隆場鐵路編組站，基本實現物流資源整合，產業融合；第三期，2015至2020年，建成園區7.33平方公里，全面完成園區功能布局,實現戰略目標。

園區計劃總投資約1117億元，至2020年全面建成后，鐵路集裝箱中心站實際年吞吐能力可達200萬標箱，快貨200萬噸，散貨300萬噸，屆時將形成一座25萬左右人口的重慶西部現代物流新城。

重慶鐵路口岸

2013年12月25日，國家口岸辦批準重慶鐵路口岸臨時對外開放，這是國家擴大內陸開放的新舉措，是重慶建設內陸開放高地的重大戰略機遇。重慶鐵路口岸開放，標志著重慶已經形成西部內陸惟一集鐵、水、空于一體的口岸開放體系，對重慶及中西部地區對外開放都將起到十分重要的促進作用。重慶鐵路口岸開放將全面提升口岸功能，集聚進出口鐵路貨源，帶動配套產業體系發展，推動渝新歐常態運行和絲綢之路經濟帶建設。

重慶汽車整車進口口岸

2014年7月1日，國務院批準重慶鐵路口岸為汽車整車進口口岸。重慶汽車整車進口口岸位于沙坪壩區西部現代物流園內，緊鄰團結村集裝箱中心站。根據海關監管區及《進口汽車檢驗監管條件驗收標準(試行)》的相關要求，按照整車進口指定口岸國家驗收標準，正在建設的整車進口口岸與團結村鐵路集裝箱中心站一路之隔，直線距離約400米，臨近團結村鐵路口岸聯檢大樓。

該口岸將極大增強“渝新歐”回程攬貨能力，優化中歐國際貿易通道，是重慶大通道大平臺大通關建設中的重要支點，是加快重慶及周邊區域經濟轉型和產業升級重要契機。

園區功能布局

總體發展定位:國家一帶一路戰略節點 渝新歐國際貿易大通道起點 西南地區保稅物流分撥中心  內陸地區鐵路樞紐口岸。

六大功能板塊：

依據“兩帶一路”國家發展戰略，貫徹市委、市政府“三中心兩集群一高地”發展戰略，依托全國鐵路運輸樞紐、西部最大的鐵路樞紐編組站和重慶鐵路一類口岸、整車進口口岸等口岸資源，大力發展鐵路口岸及其產業配套功能區，主要分為6大功能板塊: 

（一）鐵路口岸及保稅物流園區：包含通關檢驗區、檢測作業區、配套服務區、保稅物流中心（規劃）四大功能區。

（二）貿易配套服務區：依托渝新歐物流通道及整車進口口岸，發展進口整車、摩托車、零部件以及汽車用品、汽車飾品等配套產品的展示展銷。

（三）多式聯運區:含多式聯運、城市配送、貨運配載、進出口倉儲及分撥功能。集聚鐵鐵聯運、公鐵聯運、鐵水聯運、集裝箱物流四大業態，形成集運輸、中轉、倉儲、配送為一體的多式聯運綜合物流區；打造整合公鐵物流資源的公共平臺和城市物流配送的公共物流平臺，發展日用品、五金機電、商超配送物流等在內的專業配送物流，成為國內、國外物資進入重慶的重要轉載體。

（四）鐵路口岸產業配套區：充分利用鐵路口岸及指定商品進口口岸優勢，發展歐洲商品展銷、歐洲工業品及原料展銷、國際金融商貿物流中心、專業市場、加工產業等鐵路口岸產業配套區。

（五）鐵路功能區:包含集裝箱中心站、鐵路編組站。

（六）儲備地:儲備地及城市發展生活配套區。